Auto Forum (KFZ-Forum.com)

[AHVTim]

Bin wirklich am Verzweifeln. Habe mir besagtes Fahrzeug mit Zahnriehmen Spannrollen Schaden Gekauft. Diagnose: Zahnriehmen wurde beim vorbesitzer in einer Werkstatt Getauscht. Aber nicht diese Flatteriege Spannrolle!!! (Aus Plastik Unglaublich!!!!)

Spannrolle war zerfetzt, Zahnriehmen Sprang über 8 von 12 Ventile Krum Geschlagen
Diverse Schlepphebel Gebrochen, und div. Hydrostößel Platt. Zylinderkopf war als solches io. Alle defekten Teile einschließlich Schaftdichtungen und Zahnriemen und die Spannrolle ersetzt. Kopfdichtung Kopfschrauben nathürlich auch!

Motor zusammen Gebaut Steuerzeiten und Zahnriemen, nach Anleitung Eingestellt.

Seltsam war nur die neue (Original Fiat) Spannrolle. Wieder mit Plastik Rad!!!
Die die Spannung Automatisch mittels einer Feder Ausgleicht. Da ist ein Kleiner Zeiger dran, wie weit man die rolle Vorspannt. Mit einer Markierung sogar! Steht auch im Leitfaden drin. Nachdem ich die Spannrolle mit der Mutter festgezogen habe, stellte ich fest, das diese Automatische Feder Arretierung, nicht Blockierte. (Wie man es von Opel kennt zb.) "Ist halt so dachte ich"!

Motor gestartet lief Einwandfrei, ohne Probs.

Nach ca. 200 Km Testfahrt blieb die Karre liegen. Diagnose: Zahnriemen Übersprungen, Ventile Krum. Nochmal den Spaß nur das dieses mal die Hydros und die Schlepphebel heile geblieben sind... Nochmal geprüft, gemacht& Getan, Sauber und Super Ordentlich.
Keine Erklärung für diesen Vorfall gefunden. Beim 2 mal genau das selbe 200 Km Neue ventile wieder Krumm gehauen...

Ich bin drauf und dran diese Kiste an einer hohen Klippe herabstürzen zu lassen, am besten Brennend!!

Aber das bringt auch nix. Jetzt möchte ich Ursachen Forschung betreiben, bevor ich zu Fiat fahre, und den Meister Nerve. Bin ja schließlich selber vom Fach! Dacht ich bisher!

Meine Vermutung, es liegt an dieser Spannrolle. Möglicherweise hat die letzte Werkstatt Gepfuscht, die den Zahnriemen Gewechselt haben. Das da irgend ein Blechteil weggelassen wurde, was die Feder vorspann Arretierung feststellt.

Wiegesagt es sind Waage Vermutungen.

Jetzt sind die echten Fiat Profis Gefragt, die den Motor gut kennen, wie ihre Westentasche.

Für jeden Tip bin ich Dankbar! Ich bin schließlich mit meinem Latein am Ende.
Geschweige die Kohle die ich für nichts und wieder nichts Investierte!

[AHVTim]

Nachtrag:

War heut Vormittag bei Fiat. Hab den Meister verlangt, ihm das Problem geschildert.

Fiat Schrauber Häuptling sacht:

Spannrolle muß sich bewegen. Nockenwelle hat einen Schlag! Was anderes kanns nicht sein.

Mehr wollte er mir nicht sagen (ist meine Meinung)

Hab die Nockenwelle vermessen. Ergebnis: Kerzengerade! Riehmenräder laufen gerade und Ruhig.

Hab die Steuerzeiten Eingestellt Motor Gestartet. Er läuft ja noch auf 2 1/2 Zylindern.
Mir diesen Trieb eine halbe Stunde Angesehen... Wenn man von einer höheren Drehzahl
(3000U/min) Gas wegnimmt, dann sieht man richtig wie die Spannrolle sich bewegt, soweit das der riehmen so lose ist, das er zum Überspringen neigt.

Aber
Wenn ich den Zahnriehmen weit ÜBER die TOLERANZ Spanne, dann sieht es besser aus, nur dann geb ich den Zahnriehmen, und die PlastikSpannrolle nicht sehr lang, weil zu Stramm.

Der Vorfall des Überspringens würde auch bei Stehendem Motor mit Eingelegtem Vorwärtsgang beim Rückwärtsrollen des Fahrzeuges enstehen. (Am Hang mit der Kupplung Bremsen)

Zumindest würde es genau dann Eintreten, was der Meister Gesagt hat.

der 1,4 Liter Motor mit 12 V. Taugt nicht die Bohne! Fehlkonstruktion!
Vielleicht sind die Motoren jetzt verbessert worden, keine Ahnung.

Würde mich um eure Erfahrungen mit dem Motor freuen.

Ich jedenfalls bin echt genervt.
Vielleicht sollte ich diesen Wagen als Teileträger Schlachten, um die Verluste zu Tilgen!

[Ygrene]

Hallo,

[Ygrene]

Hallo,

leider ist die Schilderung deiner Erfahrungen mit deinem Bravo 12V schon einige Zeit her.
Trotzdem möchte ich meine Erfahrung mitteilen.
Der Bravo 1,4 12V meiner Freundin blied plötzlich stehen. Ursache war eine gebrochene Spannrolle. 8 Ventile und 3 Kipphebel waren gebrochen. Da die Reparatur in der Werkstatt ca. 1500 € gekostet hätte, hab ich mich selbst daran gemacht. Die benötigten Hilfsmittel und Infos bekam ich, nach gutem Zureden, beim nahegelegenen Fiathändler.
Nach eintägiger Montage startete ich den Motor. Lief auf anhieb einwandfrei. Irgendwann parkte meine Freundin den Wagen in leicht abschüssiger Lage im ersten Gang. Beim starten ratterte der Motor fürchterlich. Nachdem der ADAC den Wagen heim brachte machte ich mich auf die Suche. Ziemlich schnell stellte ich fest, daß sich die Zahnriemenstellung um einen Zahn verändert hatte. Das war Glück! Neu eingestellt und er lief wieder einwandrei. Trotzdem hab ich mir das mal genauer angeschaut. Bockt man das Fahrzeug auf und dreht das Vorderrad (mit eingelegten ersten Gang) zurück so entspannt der Zahnriemen extrem!!! MIt dieser Erkenntnis fuhr ich sofort zur Werkstatt, da ich sicher gehen wollte, daß ich keinen Fehler bei der Montage gemacht habe. Hab nochmals ne neue Spannrolle reinbauen lassen, samt Zahnriemen und Wasserpumpe!!!
Seit dem läuft er wieder ohne Probleme. Aber ganz geheuer ist mir bei diesem Motor wirklich nicht!

[AHVTim]

Hallo,

Der Fiat läuft jetzt seit 3 Monaten Anstands los. Alle Extrem Situationen getestet. Sogar rückwärts mit 5 Gang einen Hang durch rollen lassen. Jetzt Springt der zahnriehmen nicht mehr.

Hab noch mal 5 Ventile getauscht, und dieses mal die Spannrolle weit über die Angegebene Markierung Gespannt. (Ganz knapp an den Anschlag) Der Riehmen flattert bei keinem Drehzahlberich.
Zusammengebaut und er jetzt bei seinem neuen Besitzer bereits 18000Km Ohne Probleme Abgespult.

Aber ich halte diese Technik nach wie vor auch für Fragwürdig...
(Spannrolle und Wapu war bei mir Tip Top!)

Falls der 1,4 12V wieder die Gretsche macht, Poste ich nochmal...

bis dahin viel Glück mit euren Fiats...